Hochfester Stahlkann in Stahlkonstruktionen verwendet werden, um die Menge des verwendeten Stahls einzusparen und die Kosten für die Herstellung, den Transport und die Installation von Stahlkonstruktionen zu senken.Da die mechanischen Eigenschaften von hochfestem Stahl nicht zu vernachlässigende Unterschiede zu gewöhnlichem Stahl aufweisen, haben Wissenschaftler im In- und Ausland in den letzten Jahren zahlreiche Forschungsarbeiten zur Anwendung von hochfestem Baustahl durchgeführt.

Neben einer vernünftigen Bauteilkonstruktion erfordern hochfeste Stahlkonstruktionen effiziente Verbindungen zwischen hochfesten Stahlbauteilen, um eine sichere und zuverlässige Struktur zu bilden.

Der Forschungsfortschritt zweier wichtiger Verbindungsmethoden von hochfestem Stahl (Schweißen und Schrauben) im In- und Ausland wird vorgestellt, darunter: Forschung zur Tragfähigkeit von Stumpfschweißverbindungen aus hochfestem Stahl, Forschung zur Tragfähigkeit Leistung von Kehlnahtverbindungen aus hochfestem Stahl, Forschung zur Tragfähigkeit von Reibschrauben aus hochfestem Stahl, Forschung zur Tragfähigkeit von Druckschrauben aus hochfestem Stahl und Forschung zur Wasserstoff- verzögerter Bruch hochfester Schrauben der Güteklasse 12,9 usw. und unterstreicht den Forschungsfortschritt der Tongji-Universität.Tongji-Universität, fasst den Fortschritt der bestehenden Forschung zusammen und blickt in die Zukunft.

Die Verwendung einer Unterfestigkeitsanpassung beim Stumpfschweißen von hochfestem Stahl kann die Schweißvorwärmtemperatur senken, Schweißfehler reduzieren und die Duktilität der Verbindung verbessern.

Allerdings kann eine Unterfestigkeitsanpassung erhebliche Auswirkungen auf die Tragfähigkeit der Schweißverbindung haben.Viele Forscher haben gezeigt, dass die Ergebnisse des europäischen Codes EC3 zur Unterfestigkeitsanpassung der Festigkeitsberechnungsbestimmungen von Schweißverbindungen grundsätzlich vernünftig oder konservativ sind.

Das Erweichungsphänomen von hochfestem Stahl nach dem Schweißen und die Größe des Erweichungsgrades und der Stahlverstärkungsmechanismus, der Walzprozess und die Empfindlichkeit gegenüber Wärmebehandlung sind darauf zurückzuführen, dass hochfester Stahl im Walzprozess einer oder mehreren Wärmebehandlungen unterzogen wurde, die dem Stahl nahe kommen Die Schweißnaht und ein Wärmeeintrag und eine Abkühlungs-Wärmezyklusverarbeitung führen dazu, dass die ursprünglichen mechanischen Eigenschaften und damit die Wärmeeinflusszone nicht erhalten bleiben können.

Zu den spezifischen Faktoren, die die Festigkeit der Schweißverbindung beeinflussen, gehören die Festigkeit des Schweißmaterials, die Breite der Schweißzone, die Festigkeit der Erweichungszone, die Breite der Erweichungszone, das Breiten-Dicken-Verhältnis des geschweißten Teils und der Schweißfasenwinkel.

1) Verschiedene Methoden zur Aufnahme der Rutschlast haben einen größeren Einfluss auf den Rutschhemmungskoeffizienten, und der Wert des Rutschhemmungskoeffizienten des chinesischen Codes ist 7 % bis 20 % höher als der Wert des europäischen Codes.

2) Für die Strahlfläche liegt der gemessene Mittelwert des Rutschhemmungskoeffizienten von hochfestem Stahl gemäß der europäischen Norm zwischen 0,45 und 0,50, und wenn eine bestimmte Sicherheitsgarantierate berücksichtigt wird, liegt der entsprechende Designwert dazwischen 0,4 und 0,45.

3) TDer Rutschhemmungskoeffizient der Rotrostoberfläche nach dem Strahlen von hochfestem Stahl ist im Allgemeinen größer als der der Strahloberfläche.

4) TDer Anti-Rutsch-Koeffizient vonhoch tensilsStärkedrahtDa die Bürstenoberfläche nach europäischen Normen dem Wert nach chinesischen Normen nahe kommt, nimmt der Rutschfestigkeitskoeffizient mit zunehmender Stahlfestigkeit ab.

5) Die Oberflächenbehandlung von hochfestem, kugelgestrahltem und mit anorganischem zinkhaltigem Lack beschichtetem Stahl kann die Stabilität des Anti-Rutsch-Koeffizienten der Reibungsoberfläche erhöhen, und der Standard des Anti-Rutsch-Koeffizienten ist im Allgemeinen kleiner als bei anderen Oberflächen Behandlungsmethoden.Die Dicke der anorganischen zinkreichen Farbbeschichtung trägt zur Verbesserung des Rutschfestigkeitskoeffizienten bei, und der Rutschfestigkeitskoeffizient der dicken Beschichtung ist etwa 10 % höher als der der dünnen Beschichtung.